合肥工业大学交通工程研究所隶属于汽车与交通工程学院，最早的成立可以追溯到1999年。目前该团队在交通运输规划与管理、智能交通与控制工程等领域已具有一定的影响力，形成了较为稳定的科研团队。在新学院组建科研团队的呼声下，继续保持交通工程研究所团队的人员，以便于进一步开展科学研究与探索，对于促进学科相关领域方向建设具有较高的实际意义。
研究所已在交通运输规划与管理、智能交通与控制工程、交通安全与优化理论等领域开展了深入研究并积累了丰富的经验。近五年来，发表各类学术论文80余篇，被EI、SCI、SSCI等索引检索40余篇，申报发明专利14项，合作出版学术专著两部，主编国家级规划教材一部；承担国家自然科学基金、安徽省科技攻关项目等国家及省部级以上科研项目16项，承担地方委托类项目30多项，获得安徽省交通科技、城乡规划等科技类奖3项，年均科研经费200余万元。
研究所现有稳定的教师及各类研究人员7人，其中教授、副教授4人，具有博士学位的5人；在读博士生3人和硕士研究生30余人。
主要研究方向：（1）新型交通系统规划理论与方法；（2）交通网络状态监测与控制；（3）公共交通规划、运营与管理；（4）智能网联交通与自动驾驶；（5）交通安全与交通环境。
正在承担主要科研项目：国家自然科学基金项目4项，省部级项目5项，地方交通科技合作项目5项。
代表性成果：
(1) Zhang Weihua, Wang Kun, Wang Lei, Feng Zhongxiang. Exploring factors affecting pedestrians’ red-light running behaviors at intersections in China，Accident Analysis & Prevention，2016，96:71-78（SCI）.
(2) Zhang Weihua, Gu Jinbiao, Wang Kun, et al. Drivers’willingness to drive in old age: a case study on young and mid-aged drivers in China，Cognition Technology & Work, 2016，18(4):733–743（SCI）.
(3) 张卫华，颜冉，冯忠祥，王锟. 雨天高速公路车辆换道模型研究，物理学报,2016，65(6):184-192（SCI）.
(4) 丁恒，郑小燕，张雨，朱良元，张卫华，宏观交通网络拥堵区边界最优控制[J]. 中国公路学报，2017, 30(1):111-120.
(5) 丁恒, 黄文娟, 陈森,等. 拥堵交通网络能耗节约边界信号优化方法[J]. 系统工程理论与实践, 2017, 37(3):700-709.
(6) 丁恒, 郭放, 蒋程镔,等. 多个MFD子区边界协调控制方法[J]. 自动化学报, 2017, 43(4): 548-559.
(7) Can Jin，Zhanping You，Weihua Zhang，Kai Liu，Microstructural Modeling Method for Asphalt Specimens Supporting 3D Adaptive and Automatic Mesh Generation，Journal of Computing in Civil Engineering, 2016, DOI: 10.1061/(ASCE)CP.1943-5487.0000478（SCI）.
(8) Can Jin, Xu Yang, Zhanping You, Automated Real Aggregate Modeling Approach in Discrete Element Method Based on X-Ray Computed Tomography Images. International Journal of Pavement Engineering, 2015, DOI: 10.1080/10298436.2015.1066006（SCI）.
所长：丁恒（dingheng@hfut.edu.cn）
副所长：柏海舰（baihaijian@hfut.edu.cn）、金灿（jincan@hfut.edu.cn）
